Trong một bước đột phá mang tính lịch sử cho ngành vận tải biển toàn cầu, Eyesea và EVI Safety Technologies vừa công bố một hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến, được ví như ‘mắt thần’ của đại dương. Công nghệ này có khả năng đặc biệt: tự động phát hiện và báo cáo tức thì các sự cố container rơi khỏi tàu. Điều này đặc biệt quan trọng khi các quy định mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) sẽ chính thức có hiệu lực vào ngày 1/1/2026, yêu cầu các hãng tàu phải minh bạch trong việc báo cáo những vụ việc này.
Hệ thống thông minh này hoạt động dựa trên các camera tiêu chuẩn được lắp đặt chiến lược trên buồng lái và boong tàu. Sau quá trình thử nghiệm nghiêm ngặt trong môi trường mô phỏng, nó hiện đã sẵn sàng để triển khai thực tế trên các con tàu đang hoạt động, mang theo hy vọng về một tương lai hàng hải an toàn hơn. Hình ảnh minh họa cho thấy hệ thống AI của Eyesea và EVI Safety Technologies đã sẵn sàng cho giai đoạn thử nghiệm trên biển.
Khi một container gặp sự cố và rơi xuống biển hoặc trôi dạt, hệ thống sẽ tự động nhận diện vị trí. Dữ liệu chi tiết, bao gồm cả tọa độ địa lý, sẽ được gửi ngay lập tức tới các bên liên quan như chủ tàu đã đăng ký, quốc gia treo cờ và cơ quan quản lý ven biển. Hơn thế nữa, các tàu thuyền hoạt động gần khu vực sự cố cũng sẽ nhận được cảnh báo kịp thời, giúp ngăn ngừa các tai nạn tiềm ẩn và đảm bảo an toàn tối đa trên biển.
Ông Graeme Somerville-Ryan, nhà sáng lập Eyesea, nhấn mạnh rằng khả năng báo cáo container rơi là một trong những chức năng cốt lõi đầu tiên được tích hợp. Ông coi đây là ‘một vấn đề đặc thù của ngành hàng hải’ và khẳng định việc đưa công nghệ này từ môi trường mô phỏng ra thực tế là ‘bước tiến lớn, góp phần bảo vệ môi trường biển’. Ông Vladimir Ponomarfev, CEO của EVI Safety Technologies, cũng bày tỏ sự lạc quan, đánh giá cao việc ứng dụng máy học và AI vào lĩnh vực này, cho rằng nó giúp giải quyết một ‘thách thức về an toàn và môi trường vốn chưa được quan tâm đúng mức trong nhiều thập kỷ’. Ông tin rằng đây chính là ‘kiểu ứng dụng có tác động thực tiễn mà công nghệ nên hướng tới’.
Theo kế hoạch, sau khi quá trình thử nghiệm thực tế chứng minh được hiệu quả, hệ thống đột phá này sẽ được triển khai rộng rãi. Sự cấp thiết của giải pháp này càng được củng cố bởi báo cáo thường niên ‘Containers Lost at Sea’ của Hội đồng Vận tải Biển Thế giới (WSC), chỉ ra rằng năm 2024 có đến 576 container bị thất lạc, tăng đáng kể so với con số 221 của năm 2023. Nguyên nhân chủ yếu là do các tàu phải đổi tuyến, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng – một khu vực liên tục ghi nhận là điểm nóng về sự cố mất container trong suốt năm 2025.
Công nghệ này, được phát triển bởi Ngọc Minh (theo Seatrade Maritime News), hứa hẹn sẽ mang lại sự an tâm cho các hãng tàu và đóng góp to lớn vào việc bảo vệ các đại dương của chúng ta.
